وطن نيوز
نيويورك / مونتريال – محققون يحققون في الوفاة جاصطدام طائرة تابعة لشركة Air Canada Express بسيارة إطفاء قال موظفون في مطار لاغوارديا بنيويورك في 23 مارس/آذار إنهم يريدون إجراء مقابلة مع مراقب الحركة الجوية الذي كان يتعامل مع حالة طوارئ أخرى في الفترة التي سبقت الحادث.
وقالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل، للصحفيين في لاغوارديا، إن المراقب سيكون جزءًا من التحقيق الذي تجريه الوكالة الفيدرالية المستقلة، والذي “لن يستبعد أي شيء”.
الحادث أثناء الهبوط الذي قتل كلا الطيارين وأدى الحادث إلى إصابة تسعة أشخاص آخرين بجروح خطيرة، مما أثار المخاوف بشأن العدد المحدود من موظفي مراقبة الحركة الجوية في المطارات الأمريكية الرئيسية.
وقالت السيدة هوميندي إن الاصطدام قبل وقت قصير من منتصف ليل 22 مارس/آذار حدث أثناء نوبة ليلية للمراقب، الذي عادة ما يتم عزله من الخدمة بعد مثل هذا الحادث.
وقالت: “إنه أمر مؤلم للغاية بالنسبة لمراقب الحركة الجوية أيضًا”. “نريد إجراء مقابلة مع مراقب الحركة الجوية بالإضافة إلى الآخرين الذين كانوا في البرج.”
وقال خبراء سلامة جوية أمريكيون إن الاتصالات بين الطائرة التي كانت تهبط والمراقب والشاحنات ستكون مجالات رئيسية في التحقيق.
أظهرت بيانات إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية أن هناك 80 حالة اقتحام للمدارج من قبل المركبات أو المشاة خلال الربع المنتهي في 31 ديسمبر، ارتفاعًا من 54 في نفس الفترة من العام السابق.
عادةً ما تنتج حوادث الطيران عن عوامل متعددة، وقال NTSB إنه استعاد مسجل الصوت في قمرة القيادة ومسجل بيانات الرحلة لتحليلهما.
يتخذ مراقبو الحركة الجوية القرارات بشأن متى يمكن للطائرات أن تهبط وتقلع، ومتى يمكن للمركبات الأرضية دخول المدارج. كان المراقب المالي الذي أجرى المكالمة لرحلة طيران كندا رقم 8646 للهبوط يحاول العثور على بوابة لرحلة تابعة لشركة يونايتد إيرلاينز اشتكت من رائحة كريهة، وفقًا لتسجيل متاح على موقع Liveatc.net.
قرر الطيارون المتحدون عدم الطيران وأعلنوا حالة الطوارئ بسبب الرائحة التي أصابت المضيفات بالمرض.
كانت سيارات الإطفاء التي يبدو أنها حصلت على التصريح من قبل نفس المراقب لعبور المدرج 4 في المطار متجهة إلى رحلة يونايتد حيث هبطت طائرة Air Canada Express CRJ-900 التي يديرها الشريك الإقليمي Jazz Aviation وعلى متنها 72 راكبًا وأربعة من أفراد الطاقم.
“توقفي، أيتها الشاحنة الأولى، توقفي”، قال المراقب بعد وقت قصير من الموافقة على المرور عبر المدرج. ثم اصطدمت الطائرة القادمة بسيارة الإطفاء.
وفقًا لتسجيل صوتي منفصل نشره موقع Liveatc.net، أخبر مراقب مجهول يبدو أنه الشخص المتورط في الحادث، طيارًا آخر بعد الاصطدام أنه كان يتعامل مع حالة طوارئ في وقت سابق.
قال بصوت مرتعش: “لقد أخطأت”.
ورد طيار الطائرة الأخرى التي شهدت الحادث قائلا: “يا رجل، لقد بذلت قصارى جهدك”. وكان الطيار قد قال إن الحادث السابق “لم يكن من الجيد مشاهدته”.
يتعامل مراقبو الحركة الجوية بشكل روتيني مع رحلات متعددة، وقال أربعة طيارين تجاريين لرويترز إنه ليس من غير المألوف أن يكون هناك مراقب واحد يغطي كلا من الأرض والبرج، وهما دوريان متميزان لمراقبة الحركة الجوية، في مطار لاغوارديا والمطارات الكبرى الأخرى.
“السؤال الأكثر جوهرية حقًا هو “ما هو جدول العمل وجدول النوم الخاص بوحدة التحكم تلك، وهل يمثل الإرهاق مشكلة؟” قال خبير سلامة الطيران الأمريكي والطيار جون كوكس.
وقالت السيدة هومندي إنه من السابق لأوانه مناقشة التوظيف.
ولم يكن من الواضح كيف كان عدد الموظفين في المطار عندما وقع الحادث، لكن وزير النقل الأمريكي شون دافي نفى المخاوف بشأن نقص عدد الموظفين.
وقال للصحفيين في لاغوارديا في 23 مارس/آذار إن المطار مزود بـ 33 مراقبًا للحركة الجوية في منشأة تستهدف 37 مراقبًا. وقال إن التقارير التي تفيد بأن المراقب كان يعمل بمفرده ليلة 22 مارس/آذار غير دقيقة.
في الساعة التي سبقت تحطم طائرة Air Canada Express، هبطت أو غادرت 51 رحلة جوية في مطار لاجوارديا – أي أكثر من ضعف عدد الرحلات الجوية المقررة خلال ساعة الحادث البالغ عددها 23 رحلة، وفقًا لسجلات الطيران من Flightradar24. ولم يتضح سبب القفزة. رويترز
