وطن نيوز
لندن – أظهرت بيانات تتبع السفن أن ست ناقلات محملة بالنفط الإيراني أُجبرت على العودة إلى إيران بسبب الحصار الأمريكي في الأيام الأخيرة. مما يسلط الضوء على تأثير الحرب الإيرانية على حركة المرور عبر مضيق هرمز، وهو طريق رئيسي لتصدير النفط العالمي.
وعادة ما تعبر ما بين 125 إلى 140 سفينة داخل وخارج المضيق يوميًا قبل بدء الحرب الأمريكية الإسرائيلية على إيران في 28 فبراير، ولكن سبعة فقط فعلت ذلك في اليوم الماضي، وفقًا لبيانات تتبع السفن Kpler وتحليل الأقمار الصناعية من SynMax، ولم تحمل أي منها النفط المتجه إلى السوق العالمية.
وأظهرت البيانات أن من بين هذه السفن سفينة الصب الجاف “بافاند” التي ترفع العلم الإيراني والتي غادرت ميناء إيرانيا، وسفن أخرى غادرت من موانئ عراقية.
وفرضت إيران قيودًا على الشحن عبر المضيق، وأعلنت الولايات المتحدة في 13 أبريل/نيسان أنها ستمنع الشحن المرتبط بإيران. وقال الجيش الأمريكي في 25 أبريل/نيسان إن القوات الأمريكية أعادت 37 سفينة منذ ذلك الحين.
ويمر عبر المضيق عادة 20% من الإمدادات اليومية العالمية من النفط والغاز الطبيعي المسال. وظل النشاط مقيدا خلال هذه الفترة حيث ظلت المحادثات بين إيران والولايات المتحدة متوقفة بعد مرور شهرين تقريبا على الحرب.
ولم يقدم الجيش الأمريكي تفاصيل كاملة عن نوع السفن التي قام بتحويل مسارها أو الموقع الدقيق لعمليات الاعتراض.
وقالت شركة كلاركسونز لوساطة السفن في مذكرة بتاريخ 27 أبريل/نيسان: “لقد هاجمت إيران واحتجزت السفن لعدم التزامها بمتطلبات العبور المطلوبة، بينما واصلت الولايات المتحدة فرض حصارها”.
وكانت الناقلات الست التي أُجبرت على العودة إلى الموانئ الإيرانية في الأيام الأخيرة تحمل ما يقدر بنحو 10.5 مليون برميل من النفط، وفقًا لتحليل الأقمار الصناعية من موقع TankerTrackers.com.
بينما وأمرت القوات الأمريكية في خليج عمان بعض السفن بالعودةويبدو أنه سُمح للآخرين بالإبحار.
وأظهرت بيانات من موقع TankerTrackers.com أن ناقلتين تحملان حوالي أربعة ملايين برميل من النفط الإيراني تمكنتا من الإبحار عبر الحصار في 24 أبريل متجهتين إلى آسيا.
وشوهدت أربع ناقلات إيرانية منفصلة فارغة آخر مرة حول الساحل الباكستاني بعد عودتها من آسيا، وفقًا لتحليل موقع TankerTrackers.com.
وقال محللون إن القوات الأمريكية تقوم بتحويل مسار السفن المرتبطة بإيران إلى أقصى الشرق حتى مضيق ملقا، لذلك من غير الواضح ما إذا كانت هذه الشحنات ستصل إلى المشترين أو سيتم اعتراضها وإعادة توجيهها إلى إيران.
وظلت مئات السفن وما يقدر بنحو 20 ألف بحار عالقين داخل الخليج.
وقال السيد أرسينيو دومينغيز، الأمين العام للمنظمة البحرية الدولية، وهي وكالة شحن تابعة للأمم المتحدة، أمام جلسة للجنة في 27 أبريل/نيسان، إن هؤلاء البحارة “معرضون لمخاطر كبيرة وضغوط نفسية كبيرة. وكلما طال أمد هذا الوضع، زاد خطر وقوع حوادث خطيرة، بما في ذلك الحوادث البيئية”. رويترز
