وطن نيوز
نيودلهي – منعت دبي شركات الطيران الأجنبية من القيام برحلة يومية واحدة فقط إلى مطاراتها حتى 31 مايو/أيار بسبب الأزمة الإيرانية، مما أثار مخاوف من فقدان الإيرادات بين شركات الطيران الهندية التي خططت لرحلات أكثر من شركات الطيران من أي دولة أخرى، حسبما تظهر الرسائل.
وطلب اتحاد الخطوط الجوية الهندية (FIA)، الذي يمثل شركات الطيران الكبرى إنديجو وإير إنديا وسبايس جيت، من الهند دفع سلطات دبي لرفع القيود، وفي حالة الفشل في ذلك، النظر في اتخاذ تدابير متبادلة على شركات الطيران في دبي بما في ذلك طيران الإمارات وفلاي دبي، وفقًا لرسالة أرسلها إلى الحكومة الهندية في 31 مارس.
وتتعرض شركات الطيران الهندية بالفعل لضغوط مالية بسبب ارتفاع أسعار الوقود والمسارات الأطول إلى الوجهات الغربية كما حدث بالفعل مُنعت من استخدام المجال الجوي الباكستاني منذ عام 2025 إثر التوترات العسكرية بين الجارتين.
وفي رسالة بريد إلكتروني خاصة إلى شركات الطيران بتاريخ 27 مارس، اطلعت عليها رويترز، قالت مطارات دبي إنه سيتم السماح لشركات الطيران برحلة واحدة ذهابًا وإيابًا يوميًا إلى مطار دبي الدولي، وهو عادة أكثر مراكز السفر الدولية ازدحامًا في العالم، ومطار آل مكتوم الدولي الأصغر خلال موسم الصيف بين 20 أبريل و31 مايو، مما يمدد القيود التي تم تطبيقها بعد بدء الحرب.
وقالت “لا تزال الناقلات تقتصر على دوران واحد يوميا حتى تسمح السعة بتسهيل المزيد… سيتم تخصيص فترات إضافية إذا كانت السعة متاحة”.
وأبلغ الاتحاد الدولي للسيارات الحكومة الهندية بأن القيود لم يتم تطبيقها على شركات الطيران في دبي مثل طيران الإمارات وفلاي دبي، مما يخلق ساحة لعب غير متكافئة يمكن أن تؤدي إلى خسائر “كبيرة” في الإيرادات.
ولم تستجب مطارات دبي والمكتب الإعلامي في دبي للطلبات المتكررة للتعليق. وقالت فلاي دبي إن جداول رحلاتها تمت الموافقة عليها من قبل السلطات المختصة. ولم ترد طيران الإمارات على طلب للتعليق.
وتأتي هذه الإجراءات بعد أن اشتكت طيران الإمارات وشركات طيران خليجية أخرى منذ فترة طويلة من اتفاقيات الخدمة الجوية الثنائية التي أبرمتها الهند والتي تحدد عدد المقاعد التي يمكن نشرها بين الدول. وقالت السلطات الهندية إن مثل هذه الاتفاقيات تحمي شركات الطيران الهندية في السوق الشديدة الضغط.
وكانت الهند أكبر مصدر للمسافرين إلى مطار دبي الدولي في عام 2025، حيث مر 11.9 مليون مسافر عبر المركز.
ستؤثر القيود المفروضة على دبي على شركات الطيران الهندية بشدة، وفقًا لجداول أبريل ومايو شركة بيانات الطيران سيريوم.
قامت شركة طيران الهند وشركة الطيران منخفضة التكلفة Air India Express بجدولة أكثر من 750 رحلة جوية إلى مطار دبي الدولي في تلك الفترة. تمتلك شركة IndiGo 481 طائرة، تليها الخطوط السعودية وطيران الخليج، اللتين خططتا لشراء 480 و404 طائرات على التوالي. وكانت شركة SpiceJet الهندية قد خططت لـ 61.
ويعني الحد الأقصى لرحلة واحدة يوميًا 30 أو 31 رحلة شهريًا لكل شركة طيران أجنبية، مقابل مئات الرحلات اليومية التي تسيرها طيران الإمارات وفلاي دبي وفقًا لبيانات Flightradar24.
وقالت إنديجو لرويترز في بيان إن أزمة الشرق الأوسط ودبي الجديدة مددت القيود “قيدت بشكل كبير” عملياتها حيث كان لديها جدول صيفي معتمد يضم 15 رحلة يومية من الهند إلى دبي.
“ونتيجة لذلك، فإن جزءًا كبيرًا من قدرة IndiGo ووقت الطائرات غير مستغل حاليًا بشكل كافٍ،” قالت IndiGo في أول تعليقاتها على الأزمة.
ولم تستجب شركة طيران الهند وسبايس جيت والسلطات الهندية لطلبات التعليق.
وقالت شركة طيران الهند إكسبريس لرويترز إن القيود “قلصت بشكل كبير” خدماتها المخططة على الرغم من الطلب المرتفع نسبيا على الرحلات بين الهند والإمارات العربية المتحدة، مما حد من الخيارات المتاحة للمسافرين، خاصة من المدن الصغيرة، وشدد على الحاجة إلى “إطار تشغيل عادل ومتبادل”.
شركات الطيران الكبرى الأخرى مثل لوفتهانزا، الخطوط الجوية السنغافورية وكان لدى الخطوط الجوية البريطانية رحلات جوية إلى دبي أقل بكثير من شركات الطيران الهندية قبل بدء الأزمة وألغت جميع الرحلات الجوية إلى المدينة حتى 31 مايو على الأقل.
إنهم يضيفون بدلاً من ذلك المزيد من الرحلات الجوية بدون توقف بين آسيا وأوروبا للاستفادة من الطلب القوي من الركاب الذي أدى إلى ارتفاع الأسعار. رويترز
