اخبار سوريا اليوم – وطن نيوز
سوريا اليوم – اخبار سوريا عاجل
W6nnews.com ==== وطن === تاريخ النشر – 2026-03-13 23:23:00
شهدت محيط معبر نصيب الحدودي مع الأردن، بريف درعا الجنوبي، حالة من التوتر والازدحام بعد احتجاج عدد من سائقي الشاحنات السوريين على قرار جديد ينظم حركة النقل البري بين البلدين، يسمح للشاحنات بالعبور مباشرة دون تطبيق نظام النقل المعمول به على الحدود منذ سنوات. وتطورت الاحتجاجات إلى إيقاف بعض الشاحنات الأردنية ومنعها من دخول الأراضي السورية، وسط أنباء عن تعرض عدد منها للرشق بالحجارة، في خطوة قال السائقون إنها تعبير عن رفضهم للقرار الذي يرون أنه يهدد لقمة عيشهم وتقويض قطاع النقل المحلي الذي يعتمد جزء كبير منه على عمليات نقل البضائع بين الشاحنات في المعابر. ونص القرار على السماح للشاحنات الأردنية المحملة ببضائع ذات منشأ أردني بالدخول إلى الأراضي السورية. في المقابل، يُسمح للشاحنات السورية التي تنقل بضائع من أصل سوري بالدخول إلى الأردن، مع إلغاء نظام النقل Back-to-Back الذي يتطلب تفريغ الحمولة على الحدود ونقلها إلى شاحنات من الطرف الآخر. وترى الجهات المعنية أن هذا الإجراء قد يسهم في خفض تكاليف النقل والشحن وتسريع حركة البضائع بين البلدين، وهو ما قد ينعكس على أسعار السلع في الأسواق ويخفف العبء على المستهلكين. جذور نظام المواصلات بعد إعادة فتح المعبر. ويرتبط الجدل الحالي حول آلية نقل البضائع عبر معبر نصيب بسلسلة التحولات التي شهدها المعبر خلال السنوات الماضية. وسيطرت فصائل من المعارضة السورية على المعبر في نيسان/أبريل 2015، ما أدى إلى توقف التجارة البرية بين سوريا والأردن لعدة سنوات. وفي تموز/يوليو 2018، استعادت قوات الحكومة السورية السيطرة على المنطقة الحدودية، قبل أن يُعاد فتح المعبر رسمياً أمام حركة المسافرين والبضائع في 15 تشرين الأول/أكتوبر من العام نفسه بعد تفاهمات بين دمشق وعمان. وقبل إغلاقه عام 2015، كان معبر نصيب يعتبر أحد أهم الممرات البرية للتجارة بين سوريا والأردن ودول الخليج، إذ تمر عبره يوميا مئات الشاحنات في طريقها إلى أسواق الخليج. وعندما أعيد تشغيله بعد سنوات من الإغلاق، اعتمدت السلطات السورية نظام النقل Back-to-Back، الذي يقوم على تفريغ البضائع على الحدود وإعادة تحميلها في شاحنات من الجانب الآخر. وهي آلية كان الهدف منها تنظيم الحركة، إلا أنها زادت تكلفة النقل وأطالت مدة الشحن. احتجاجات وإضراب في قطاع النقل وأعلن عدد من العاملين في قطاع الشحن والنقل داخل سوريا، في الأيام الماضية، إضراباً مفتوحاً، مع توقف الشاحنات المبردة والجافة عن العمل احتجاجاً على القرار، مؤكدين أن حركتهم تهدف إلى الدفاع عن مصدر رزقهم. ويطالب السائقون المحتجون بتنفيذ القرار رقم 31 الذي ينص على اعتماد مبدأ تبادل البضائع في المنافذ الحدودية وعدم السماح بدخول الشاحنات الأجنبية وفق قاعدة المعاملة بالمثل. ويقول بعضهم إن المشكلة لا تكمن في التعاون التجاري مع الأردن، بل في الآثار التي قد تنتج عن تغيير آلية النقل المعتمدة منذ سنوات. شهادات السائقين في محيط المعبر. ويعرب عدد من السائقين عن مخاوفهم من أن يؤدي القرار إلى خسارة آلاف العاملين في قطاع النقل مصدر دخلهم. يقول السائق أبو محمد إن القرار الجديد يهدد معيشة مئات السائقين الذين يعتمدون منذ سنوات على نظام المواصلات في معبر نصيب، ويضيف: “نطالب بحقوقنا ونريد العمل في بلدنا، هناك نظام تضامن بين السائقين، حيث تعمل كل خمس إلى عشرين سيارة في مجموعة واحدة، وهذا العمل هو مصدر رزقنا ورزق أطفالنا”. بدوره، يرى السائق أبو عمر أن نظام المواصلات كان يوفر فرص عمل مستقرة للسائقين السوريين على الحدود، مشيرًا إلى أن تغيير الآلية الحالية سيؤثر عليهم بشكل مباشر، قائلاً: “نطالب بإبقاء نظام المواصلات كما هو، لدينا شاحنات كبيرة والعمل على الحدود مستمر منذ سنوات، ولا يمكن إلغاؤه فجأة”. أما السائق خالد، فأشار إلى فترات الانتظار الطويلة التي تعيشها الشاحنات السورية على الحدود، موضحاً أن الشاحنة قد تبقى أياماً عديدة قبل أن يحين دورها للتحميل، مضيفاً: “قد تبقى الشاحنة حوالي خمسة عشر يوماً في المعبر الأردني حتى يأتي دور التحميل، وأنا شخصياً أنتظر خمسة أيام ضمن نظام المواصلات”. ويحذر السائق أبو عمار من تداعيات القرار على آلاف السائقين الذين يعتمدون على العمل في هذا القطاع، قائلاً: “هناك آلاف السيارات تنتظر دورها، والقرار الجديد ألغى نظام الصرف، نحن الآن شبه بدون عمل، فأوقف السائقون بعض الشاحنات القادمة من الأردن احتجاجاً على القرار”. الجانب الأردني: الهجمات نتيجة تغيير آلية النقل. من جهة أخرى، قال نقيب أصحاب شركات التخليص ونقل البضائع في الأردن ضيف الله أبو عاقولة، إن الاعتداء على الشاحنات الأردنية قرب معبر نصيب جاء نتيجة القرار الأخير بالسماح للشاحنات الأردنية بالعبور إلى الأراضي السورية. وأوضح أبو عاقولة أن القرار أثار غضب بعض أصحاب الشاحنات السوريين الذين كانوا يتربحون من عمليات النقل التقليدية المعروفة باسم “باك تو باك”، مضيفا أن الاتفاقية الجديدة تسمح للشاحنات الأردنية بالوصول إلى الموانئ السورية للتحميل والتفريغ، مقابل السماح للشاحنات السورية بالدخول إلى ميناء العقبة للقيام بنفس العمليات. وأشار إلى أن الشاحنات الأردنية التي عبرت المعبر الجمعة تعرضت لأضرار محدودة قبل أن تتدخل القوات الأمنية السورية لاحتواء الوضع، مطالبا بمرافقة أمنية لقوافل الشحن للتأكد من سلامتها. وشدد أبو عاقولة على أن الظروف الحالية التي يعيشها قطاع الشحن العالمي، وخاصة في منطقة الشرق الأوسط، تحتم ضرورة تسهيل إجراءات النقل البري بين الدول لتعزيز التكامل الاقتصادي، مشيراً إلى أن قطاع النقل تأثر بشكل كبير نتيجة التوترات الإقليمية، كما ارتفعت تكاليف الشحن البحري إلى نحو أربعة أضعاف في بعض الحالات. دمشق وعمان تبحثان تعزيز التكامل اللوجستي. ويأتي القرار في سياق جهود أوسع لتعزيز التعاون الاقتصادي بين دمشق وعمان وتطوير نظام النقل والخدمات اللوجستية في المنطقة. وعلى هامش زيارة وفد حكومي أردني رفيع المستوى، عقدت في دمشق جلسة ثنائية جمعت رئيس الهيئة العامة للموانئ والجمارك قتيبة بدوي، مع وزير الصناعة والتجارة والتموين الأردني يعرب القضاة، حيث بحث الجانبان سبل تعزيز التبادل التجاري وتسهيل دخول البضائع بين البلدين. كما تم الاتفاق على تسهيل عبور الشاحنات السورية إلى ميناء العقبة للقيام بعمليات الشحن والتفريغ، مقابل تسهيل عبور الشاحنات الأردنية إلى الموانئ السورية للقيام بنفس العمليات، مما يعزز التكامل في قطاع النقل والخدمات اللوجستية وفتح آفاق أوسع لحركة التجارة الإقليمية. كما أكد الطرفان على أهمية الاستفادة من الموقع الجغرافي لسوريا والأردن والعمل على تطوير آليات التعاون بما يسهم في تحويل البلدين إلى مراكز إقليمية لتجميع البضائع وإعادة تصديرها إلى الأسواق الخليجية والأوروبية. لكن هذه الترتيبات الجديدة، التي تهدف إلى تسهيل التجارة وتسريع حركة الإمدادات، اصطدمت ميدانيا باعتراضات واسعة من سائقي الشاحنات السوريين، الذين يرون أن نجاح أي إصلاح في قطاع النقل يجب أن يراعي أيضا أوضاع العاملين فيه، ويضمن عدم خسارة آلاف الأسر لمصدر دخلها الوحيد.
