اخبار سوريا اليوم – وطن نيوز
سوريا اليوم – اخبار سوريا عاجل
W6nnews.com ==== وطن === تاريخ النشر – 2026-07-24 21:28:00
ولم يقتصر تأثير ارتفاع أسعار المحروقات في شمال شرقي سوريا على تكاليف تشغيل وسائل النقل، بل امتد إلى الحياة اليومية لآلاف السكان الذين يعتمدون على التنقل بين الشدادي والحسكة للعمل أو الدراسة أو تلقي الخدمات. وبينما يبرر السائقون زيادة الأجور بارتفاع النفقات، يرى الركاب أن تكلفة النقل أصبحت تستنزف جزءا كبيرا من دخلهم. ومن الدعم إلى السوق الحرة، يقول عبد الرحمن (40 عاماً)، سائق خدمة على خط الشدادي – الحسكة، لموقع “سوريا 24” إن أصحاب الآليات خلال فترة سيطرة قوات سوريا الديمقراطية كانوا يحصلون على نحو 17 لتراً من المازوت المدعوم يومياً بسعر 550 ليرة سورية للتر الواحد، ما ساهم في خفض تكاليف التشغيل والحفاظ على أجور النقل المنخفضة. وأضاف أنه بعد سيطرة القوات الحكومية، توقفت المؤسسات الخدمية لفترة قصيرة، قبل أن يتم عقد اجتماع لإعادة تشغيل مرآب البداية، تم خلاله الاتفاق على تزويد الخدمات بالمازوت المدعوم بسعر 1500 ليرة للتر، مقابل الالتزام بالتعرفة الرسمية. وبحسب عبد الرحمن، ارتفع سعر المازوت المدعوم بعد نحو شهر ونصف إلى 3000 ليرة للتر، ما استدعى تعديل رسوم النقل، قبل أن تتوقف الدفعة الأخيرة من المحروقات المدعومة في 20 أيار/مايو 2026. ومنذ ذلك الحين، أصبح السائقون يشترون المازوت بالسعر الحر الذي يصل اليوم إلى نحو 12 ألف ليرة للتر، بحسب قوله. ويؤكد أن الوقود ليس العامل الوحيد الذي يرفع تكاليف التشغيل، إذ ارتفعت أيضاً أسعار الزيوت وقطع الغيار وأعمال الصيانة، ما جعل الاستمرار بالتعريفة السابقة، على حد تعبيره، يعني التشغيل بخسارة. الموظفين بين الراتب وأجرة الطريق. وكان لارتفاع التعرفة تأثير مباشر على العمال الذين يعتمدون على وسائل النقل اليومية بين المدينتين، إذ يقول الموظفون إن رسوم النقل بدأت تستهلك جزءا كبيرا من رواتبهم الشهرية. وقال محمود عمر (38 عاماً)، موظف يعمل في إحدى المحطات داخل مدينة الحسكة، لموقع “سوريا 24” إن راتبه الشهري يبلغ 2.3 مليون ليرة سورية، لكن زيادة رسوم المواصلات جعلته ينفق ما يقارب 1.5 مليون ليرة سورية شهرياً على المواصلات وحدها. ويضيف أن تعرفة الركاب ارتفعت بحسب قوله من 10 آلاف ليرة إلى 25 ألف ليرة للرحلة الواحدة، مطالبا الجهات المعنية بالتدخل لإعادة النظر في التعرفة، خاصة أن أعدادا كبيرة من الموظفين والعمال يعتمدون على وسائل النقل اليومية. ويغير ارتفاع الأسعار حركة السكان، ولا يقتصر تأثير الارتفاع على الموظفين، بل يشمل أيضاً فئات مختلفة من السكان الذين يضطرون للسفر إلى الحسكة بشكل متكرر. وقال محمد سلامة (30 عاماً) لموقع “سوريا 24” إن ارتفاع رسوم النقل دفع الكثيرين إلى تقليل تنقلاتهم، سواء كانوا موظفين أو مرضى أو زوار مؤسسات حكومية، مضيفاً أن الزيادة جاءت في وقت تشهد الأوضاع المعيشية تراجعاً متواصلاً، ما ضاعف الأعباء المالية على العائلات. السلطات: ارتفاع الأجور نتيجة زيادة التكاليف. في المقابل، ترى السلطات المحلية أن تعديل رسوم النقل كان نتيجة مباشرة لارتفاع تكاليف التشغيل، وليس قرارا منفصلا عن الواقع الاقتصادي. وبرر رئيس مجلس مدينة الشدادي عبدالله سليمان المحمد، زيادة رسوم النقل بـ”ارتفاع أسعار الديزل في السوق المحلية”، و”انقطاع المحروقات المدعومة”، إضافة إلى ارتفاع أسعار الزيوت وقطع الغيار والإطارات وأعمال الصيانة، وهي عوامل دفعت إلى رفع التعرفة. وقال لموقع “سوريا 24” إن المؤسسات الحكومية خرجت عن الخدمة لفترة قصيرة بعد “تحرير” المدينة، قبل عقد اجتماع ضم مجلس المدينة وشركة “سادكوب” وإدارة كراج الشدادي، تم خلاله الاتفاق على تزويد السرفيس بمادة المازوت المدعومة بسعر 1500 ليرة سورية للتر الواحد، مقابل الالتزام بالسعر الرسمي. وأضاف أن سعر المازوت المدعوم ارتفع لاحقاً إلى 3000 ليرة للتر، فيما تم توزيع الدفعة الأخيرة من الوقود المدعوم في 20 أيار 2026، مشيراً إلى أن السائقين استمروا في العمل لمدة 16 يوماً بالتعرفة السابقة، في انتظار استمرار الدعم. آلية مؤقتة بانتظار القرار الرسمي، ومع توقف الدعم لجأت الإدارة المحلية إلى اعتماد آلية جديدة لتنظيم عمل النقل لحين استكمال المؤسسات المختصة عملها. وبحسب رئيس مجلس المدينة، أصبح أصحاب سيارات الأجرة يشترون المازوت العادي من المحطات المعتمدة، فيما حددت التعرفة بـ 400 ليرة سورية للكيلومتر الواحد. وأضاف أن هذه الآلية ستبقى سارية المفعول مؤقتا لحين مباشرة مديرية النقل والاتصالات عملها، ويتم تشكيل لجنة من المحافظة لاعتماد تعرفة رسمية تراعي تكاليف التشغيل والواقع المعيشي للسكان. بين مطالبة السائقين بتغطية نفقات التشغيل وشكاوى الركاب من ارتفاع تكلفة النقل، تبدو معادلة النقل في الشدادي مرهونة بإيجاد آلية موازنة بين استدامة الخدمة والقدرة الشرائية للمواطنين، في ظل الضغوط الاقتصادية المستمرة التي تشهدها المنطقة.
