اخبار فلسطين – وطن نيوز
فلسطين اليوم – اخبار فلسطين اليوم
W6nnews.com ==== وطن === تاريخ النشر – 2026-02-08 09:56:00
بدأت سلطات الاحتلال الإسرائيلي تنفيذ مراحل متقدمة من مشروع الطريق الاستيطاني المعروف باسم “45”، والذي يهدف إلى ربط مستوطنات وسط وشمال الضفة الغربية مع مدينة القدس المحتلة ومنها إلى تل أبيب. ولا يقتصر المشروع على كونه حلا للأزمات المرورية كما تروج الدعاية الرسمية، بل يمثل أداة سياسية لخلق واقع جغرافي جديد يخنق مدينة رام الله والبلدات المحيطة بها. ويمتد الطريق الجديد بطول 6 كيلومترات وبعرض يصل إلى 60 مترا، ويتم إنشاؤه على أراضي فلسطينية ومنشآت مدمرة في منطقة مطار القدس شمال المدينة. وشهدت الأيام الماضية عمليات هدم واسعة طالت نحو 70 منشأة فلسطينية لتهيئة المسار الذي يربط بلدة مخماس شرق رام الله بمنطقة قلنديا وصولا إلى الطريق الالتفافي 443. وتشير التقديرات المالية إلى أن تكلفة المشروع تبلغ نحو 400 مليون شيكل، أي ما يعادل أكثر من 128 مليون دولار أمريكي، وهي ميزانية ضخمة مقارنة بطول الطريق القصير نسبيا. وتقوم شركة موريا الهندسية الإسرائيلية بالأعمال الميدانية، وسط تصاعد الانتهاكات ضد التجمعات البدوية في قريتي مخماس وجبع، التي تمت مصادرة أراضيها. من جهتها، حذرت محافظة القدس الفلسطينية من أن هذا المخطط الاستعماري يهدف إلى تشديد الطوق حول المدينة المقدسة وفصلها بشكل كامل عن محيطها العربي في الضفة الغربية. وأكدت المحافظة أن الشارع يأتي ضمن منظومة طرق التفافية رئيسية تهدف إلى إعادة رسم الخارطة الديمغرافية والجغرافية لخدمة التوسع الاستيطاني حصراً. ويرى الباحثون الاستيطانيون أن شارع 45 يمثل حلقة حيوية تضعف أي إمكانية لاستمرارية جغرافية فلسطينية مستقبلية، حيث يعمل على دمج الكتل الاستيطانية الكبرى مع بعضها البعض. ويشير محللون إلى أن هذا المشروع لم يكن ليتحقق لولا وجود حكومة يمينية تضع المستوطنات على رأس أولوياتها الاستراتيجية في المنطقة. وفي سياق تصريحات رسمية، أكدت وزيرة النقل ميري ريغيف أن السياسة الحالية تهدف إلى ربط ما تصفها بـ«يهودا والسامرة» بقلب البلاد من خلال أعمال ميدانية، وليس شعارات. واعتبرت ريغيف هذا الطريق دليلا ملموسا على فرض السيادة الإسرائيلية الفعلية على الأرض وتسهيل حركة المستوطنين بين الضفة الغربية والداخل. وزير المالية بتسلئيل سموتريتش: طريق 45 ليس مجرد استثمار في البنية التحتية، بل هو تحقيق لرؤية الارتباط والنمو التي تلغي فكرة الدولة الفلسطينية وتمحوها من الخريطة. من جانبه، ذهب وزير المالية بتسلئيل سموتريش إلى أبعد من ذلك، واصفا الطريق بأنه شريان استراتيجي وأمني وطني يلغي فعليا فكرة الدولة الفلسطينية. وأوضح سموتريش أن الاستثمار في هذه البنية التحتية يهدف إلى محو أي تطلعات سياسية فلسطينية من الخريطة من خلال تعزيز النمو الاستيطاني وإثبات الحقائق الميدانية. وعلى المستوى الميداني، فإن استكمال الشارع سيؤدي إلى تغييرات جذرية في الحركة الفلسطينية، حيث سيتم إغلاق المدخل الرئيسي لبلدة الرام شمال القدس، وإزالة دوار أبو شلبك. وتتضمن الخطة أيضًا إزالة جسر جبع الحالي واستبداله بجسر جديد مصمم خصيصًا لخدمة المستوطنين، مما يزيد من تعقيد وصول الفلسطينيين إلى قراهم ومدنهم. وتشير البيانات إلى أن المشروع يهدف إلى مصادرة نحو 280 دونماً من الأراضي الخاصة في بلدات مخماس وجبا وكفر عقب، وحرمان أصحابها من استغلالها زراعياً أو حضرياً. ويهدف الاحتلال من خلال هذه المصادرات إلى تسهيل الحركة التجارية للمستوطنين وربط المناطق الصناعية الكبرى، مثل منطقة الخان الأحمر، بالموانئ والمطارات الإسرائيلية. ويعد هذا الشارع جزءا من شبكة أوسع من الطرق الالتفافية التي خصصت لها ميزانيات تزيد على ملياري دولار، أبرزها تطوير الطريق رقم 60 الذي يربط شمال الضفة الغربية بجنوبها. وتعمل هذه الشبكة ككيان موازٍ يمزق المجتمعات الفلسطينية ويحولها إلى كانتونات معزولة تحيط بها المستوطنات من كل جانب. ويحتفل قادة المستوطنين في ‘مجلس بنيامين’ بهذا المشروع، معتبرين أنه يعزز سيطرتهم على المنطقة التي يسكنها نحو 55 ألف مستوطن، ويوفر لهم وسيلة نقل آمنة وسريعة نحو القدس. ويرى رئيس المجلس إسرائيل غانتس أن تحديث هذه البنية التحتية يشكل ركيزة أساسية في رؤية تطوير المستوطنات وتعزيز السيادة الدائمة عليها. وفي نهاية المطاف، يرسخ طريق 45 واقع «العاصمة الموحدة» وفق الرؤية الإسرائيلية، من خلال إنهاء أي إمكانية لربط القدس الشرقية بمحيطها الفلسطيني. وتتواصل أعمال التجريف والشق بوتيرة متسارعة، مما ينذر بتحول جذري في جغرافية المنطقة سيكون من الصعب عكسه في أي مفاوضات سياسية مستقبلية.
