وطن نيوز
قراصنة من الصومال يختطفون ناقلة نفط قبالة سواحل اليمن 2 مايو وقالت السلطات في الصومال إن السفينة حولتها إلى المياه الصومالية 3 مايوالثالث مثل هذه الحادثة في الأسابيع الأخيرة.
ويشكل حادث الاختطاف إحراجاً للحكومة في العاصمة الصومالية مقديشو، ويشير إلى عودة القرصنة في وقت أصبح فيه البحر الأحمر، الذي يقع على الحدود مع غرب اليمن، طريقاً أكثر أهمية للشحن العالمي، نظراً لتزايد عمليات القرصنة. إغلاق مضيق هرمز بشكل فعال بسبب الحرب في إيران.
وقال خفر السواحل اليمني إن أشخاصا مجهولين صعدوا على متن السفينة يوريكا التي ترفع علم توغو يوم الثلاثاء. 2 مايو وتوجيهها عبر الجزء اليمني من خليج عدن باتجاه الساحل الصومالي. وأضافت أن الجهود جارية لرصد السفينة واستعادتها.
وكانت السفينة محتجزة مقابل فدية قبالة سواحل بونتلاند، بحسب المدير العام لوزارة الموانئ في ولاية غالمودوغ أبشير حاشي علي، وهي منطقة تابعة لجمهورية الصومال الفيدرالية المتاخمة لبونتلاند.
ونظراً لقرب مكان الاختطاف من اليمن، فقد أدى الهجوم إلى زيادة المخاوف في الحكومتين بشأن التعاون بين القراصنة الصوماليين والحوثيين. جماعة يمنية متمردة تدعمها إيرانوقال المحلل الإقليمي محمد الباشا، الذي أطلع على عملية الاستيلاء التي قامت بها السلطات اليمنية والصومالية.
قال مسؤول في منطقة بونتلاند شبه المستقلة، تحدث شريطة عدم الكشف عن هويته لأنه غير مخول بمناقشة معلومات استخباراتية حساسة، إن بعض اليمنيين مشتبه بهم أيضا في الهجوم، وإن الحكومة تحقق فيما إذا كانت لهم علاقات بالجماعات المسلحة، بما في ذلك الحوثيين.
وشكل الحوثيون والقراصنة الصوماليون تحالفا على مر السنين، حيث قدم المتمردون في بعض الأحيان التكنولوجيا والدعم العسكري. ويقول محللون إن الحرب قد تمنحهم المزيد من الأسباب للعمل معًا لأن ارتفاع أسعار الوقود يمثل فرصة لتحقيق الربح.
وقال مدير عام الموانئ في بونتلاند، حاشي، إن التعاون بين القراصنة والحوثيين أمر محتمل.
ومثلت القرصنة الصومالية مشكلة كبيرة في البحر الأحمر في العقود الأخيرة، وبلغت ذروتها في عام 2010 تقريبا عندما تم الاستيلاء على مئات السفن، مما كلف شركات الشحن وشركات التأمين مليارات الدولارات، جزئيا من خلال رسوم الفدية.
وبدأت الأعداد في الانخفاض بسبب التحالفات البحرية الدولية التي تضم حلف شمال الأطلسي والاتحاد الأوروبي، ولأن السفن بدأت تمر على مسافة أبعد من الساحل الصومالي وتتخذ تدابير مثل خراطيم المياه لردع القراصنة.
وفي السنوات الأخيرة، شكلت الصواريخ والطائرات بدون طيار التي أطلقها الحوثيون على السفن في البحر الأحمر دعما لحرب حماس ضد إسرائيل في قطاع غزة تهديدا أكبر للسفن التجارية من القرصنة. وأوقف الحوثيون هجماتهم على السفن في وقت متأخر في عام 2025 بعد وقف إطلاق النار في غزة.
وقال محللون في الصومال إن الديناميكيات الصومالية الداخلية قدمت تفسيرا أفضل من السياسة الدولية لسبب لجوء العصابات المسلحة من الساحل الفقير إلى البحر مرة أخرى في قوارب صغيرة.
ولطالما اشتكت المجتمعات الساحلية من أن تدفق سفن الصيد الصينية والإسبانية يخلق قدرا كبيرا من المنافسة لدرجة أن الصيد لم يعد مربحا. وفي الوقت نفسه، بدأت العصابات تستغل تراجع حراسة المياه الدولية بالقرب من الساحل الصومالي منذ الغزو الروسي لأوكرانيا عام 2022، بحسب المحللة الأمنية الصومالية سميرة جيد.
وقالت: “إنها فرصة مثالية لتصاعد أعمال القرصنة”.
وأضافت أنه نظرا لأن العصابات يمكن أن تكسب عشرات الملايين من الدولارات من خلال الفدى، وهي الأموال التي تتدفق بعد ذلك عبر الاقتصاد الساحلي، فإن القرصنة تتمتع بدعم سياسي محلي كبير على الرغم من أنها غير قانونية.
وبالنسبة للرئيس الصومالي حسن شيخ محمود، فإن العصابات المسلحة تقوض ادعاءاته بأن حكومته تستعيد سيادتها. وقد تلقى الصومال دعماً بحرياً من تركيا، أحد أهم حلفاء الحكومة، لكنه لا يزال غير قادر على مراقبة مياهه بشكل فعال.
وقال محللون وثلاثة مسؤولين أمنيين حكوميين صوماليين إن الحكومة تقاتل أيضًا تمردًا من قبل جماعة الشباب الإرهابية، لكن لا يُعتقد أن الجماعة متورطة في عمليات اختطاف السفن الأخيرة. 3 مايو.
ومنذ نيسان/أبريل، اختطف قراصنة صوماليون ثلاث سفن على الأقل قبالة سواحل البلاد. وقام مركز عمليات التجارة البحرية في المملكة المتحدة، الذي تديره البحرية البريطانية، مؤخرًا برفع مستوى التهديد حول هذا الساحل وحث السفن على المضي قدمًا بحذر.
تُظهر البيانات الواردة من VesselFinder، وهي قاعدة بيانات للتتبع البحري، أن السفينة Eureka رست آخر مرة في دولة الإمارات العربية المتحدة. وتظهر البيانات أنه بعد الإبحار بالقرب من الساحل اليمني، اتخذت السفينة منعطفًا حادًا نحو الصومال وتم تعقبها آخر مرة تقريبًا في منتصف الطريق بين البلدين.
ولم يكن الموقع الأخير للسفينة وحالة الطاقم واضحين. ولم تستجب شركة Royal Shipping Lines، التي تمتلك الناقلة وفقًا لبيانات الشحن العامة، لطلب التعليق. نيويورك تايمز
