وطن نيوز
طوكيو – منذ لحظة اصطدام طائرة ركاب تابعة للخطوط الجوية اليابانية بطائرة أصغر على مدرج في طوكيو يوم الثلاثاء، استغرق الأمر من الطاقم 18 دقيقة لإخراج جميع الركاب البالغ عددهم 367 مسافرا من الطائرة واحتجازهم بأمان.
وفي إعادة بناء المشهد بناءً على حسابات الطاقم، قال المسؤولون في ثاني أكبر شركة طيران في اليابان يوم الأربعاء إن الطاقم اتبع إجراءات الطوارئ بطريقة الكتب المدرسية، بدءًا من القاعدة الأولى: السيطرة على الذعر.
بمجرد توقف طائرة إيرباص A350 ذات الجسم العريض، دعا المضيفون الركاب إلى التزام الهدوء حيث اجتاحت ألسنة اللهب البرتقالية الزاهية مساحات كبيرة من الطائرة وسرعان ما ملأ الدخان المقصورة.
قام الطاقم بسرعة بتقييم الوضع من خلال إجراء فحوصات بصرية للجزء الخارجي وقرر أيًا من مخارج الطوارئ الثمانية آمن للاستخدام. وقال المسؤولون إنهم استخدموا بعد ذلك أوامر قصيرة ومباشرة، كما تدربوا على القيام بها، مثل “اترك أمتعتك” و”ليس هذا الباب”.
وأرجع بعض الركاب الذين أجريت مقابلات معهم في المطار في وقت متأخر من يوم الثلاثاء الفضل إلى تدريبات الإخلاء السريع في إنقاذ حياتهم.
وقال تسوباسا ساوادا البالغ من العمر 28 عاماً: “سمعت انفجاراً بعد حوالي 10 دقائق من نزولي من الطائرة”. “لا أستطيع إلا أن أقول إنها كانت معجزة، كان من الممكن أن نموت لو تأخرنا”.
ممرات الإخلاء
وينص بروتوكول الطوارئ على أن الطاقم يجب أن يحصل على إذن من قمرة القيادة لفتح أي مخارج للطوارئ. وقف القبطان بالقرب من المخرجين الأماميين وأعطى الضوء الأخضر للإخلاء.
ولكن لا يمكن فتح المخرج الآمن الثالث في الخلف لأن أنظمة الإعلان العام والاتصال الداخلي لم تعد تعمل. وقالت JAL إن طاقم الطائرة اتخذ بعد ذلك القرار الصحيح بفتح الباب على أي حال، مما يسمح للركاب بالانزلاق إلى أسفل مزالق الإخلاء.
وقال المسؤولون إن جميع المضيفين يتدربون مرة واحدة سنويًا على إجراءات الإخلاء، ومحاكاة سيناريوهات مختلفة مثل ما يجب فعله عندما لا يتمكنون من التواصل مع قمرة القيادة.
وبعد التأكد من انزلاق جميع الركاب بأمان عبر الشرائح الثلاث، أكمل الطاقم والطيارون عملية الإخلاء الساعة 6:05 مساء (0905 بتوقيت جرينتش)، أو بعد 18 دقيقة من الهبوط.
ولم يعرف مسؤولو الخطوط الجوية اليابانية المدة التي استغرقتها العملية منذ أن توقفت الطائرة تمامًا.
90 ثانية
يعد هذا الحادث هو أول حادث كبير لطائرة إيرباص A350، الطائرة الرائدة في أوروبا للرحلات الطويلة، في الخدمة منذ عام 2015. وهي أيضًا المرة الأولى التي تحترق فيها طائرة ركاب مصنوعة بشكل أساسي من مركبات الكربون خفيفة الوزن بالكامل.
تم اعتماد الطائرة A350-900 لحمولة كاملة تصل إلى 440 راكبًا ليتم إجلاؤها في غضون 90 ثانية مع إمكانية استخدام نصف المخارج فقط.
ولم يتضح على الفور أي جزء من العملية التي استغرقت 18 دقيقة تم إنفاقه جسديًا في إنزال الركاب على الشرائح، لكن خبراء السلامة قالوا إنه سيتم فحص المقابلات مع الركاب في جميع أنحاء العالم للمساعدة في تشكيل إجراءات الإخلاء المستقبلية.
وقال متحدث باسم شركة إيرباص: “يجب أن نشيد بطاقم الضيافة في الخطوط الجوية اليابانية بشدة لإجلائهم الكتب المدرسية”.
وقال مسؤولو الخطوط الجوية اليابانية إن طاقم الرحلة رقم 516، المتجهة بالقرب من مدينة سابورو بشمال اليابان إلى مطار هانيدا بطوكيو، اتبع الإجراءات المناسبة، لكنهم أشادوا أيضًا بالركاب للخروج المنظم من رحلة كاملة ضمت ثمانية أطفال في سن ما قبل المدرسة.
حذرت وكالات سلامة الطيران لسنوات من أن التوقف مؤقتًا لجمع الأمتعة المحمولة يعرض حياة الأشخاص أثناء عملية الإخلاء للخطر.
وقال نوريوكي أوكي، نائب الرئيس الأول للشؤون العامة، في مؤتمر صحفي: “أنا متأكد من أنكم جميعًا لديكم تجربة أن يُطلب منكم على متن الرحلات الجوية عدم أخذ أمتعتكم المحمولة في حالة الإخلاء الطارئ”.
وأضاف: “لقد تم ذلك حتى النهاية، بما في ذلك بالتعاون مع الركاب، ونعتقد أن ذلك أدى إلى الإخلاء السريع”. رويترز
