وطن نيوز
واشنطن – قالت جينيفر هومندي، رئيسة المجلس الوطني لسلامة النقل في الولايات المتحدة (NTSB)، في 18 يناير، إن الرئيس التنفيذي لشركة بوينغ ديف كالهون اتصل بعد أن انفجرت لوحة مقصورة طائرة بوينغ 737 ماكس 9 في الجو، وأخبرها “إنهم يريدون تصحيح” الأخطاء التي ارتكبت في الماضي.
وأدلت بتصريحاتها للصحفيين بعد أن قدمت إحاطة للمشرعين في مجلس النواب الذين يحققون في حادثة خطوط ألاسكا الجوية التي وقعت في 5 يناير، عندما حدث انفجار في مقصورة طائرة عمرها ثمانية أسابيع في الجو.
وقالت: “اتصل بي (كالهون) وقال إنهم ارتكبوا أخطاء في الماضي، ويريدون تصحيح ذلك”. “رائع، ولكن تركيزي أقل على الفريق التنفيذي وأكثر على ما حدث هنا مع هذه الطائرة.”
وقالت إن شركة Boeing وSpirit AeroSystems، التي تصنع وتركب سدادة الباب في طائرة Max 9، كانتا حتى الآن “متعاونتين للغاية”.
وقالت السيدة هوميندي إن NTSB سينتقل الأسبوع المقبل إلى الاختبار المدمر لقابس الباب، أو الاختبار إلى نقطة الفشل المحددة. ولم يتمكن التحقيق حتى الآن من تحديد ما إذا كان قابس الباب مزودًا بالمسامير الأربعة التي تمنعه من الحركة العمودية، لكنها قالت إنه من السابق لأوانه تحديد ما إذا كان السبب الجذري مفقودًا أم تم تثبيت البراغي بشكل خاطئ.
“نحن ننظر أيضًا إلى الختم. نحن ننظر إلى ما إذا كان هناك أي نوع من الثني الهيكلي للطائرة؟ قالت. “قد لا تكون براغي.”
وفي اليوم السابق، كشفت السيدة هومندي أن قابس الباب في جهاز Max 9 تم إنتاجه بواسطة منشأة سبيريت في ماليزيا.
وقالت إن NTSB ينظر في نقل قابس الباب من ماليزيا إلى ويتشيتا بولاية كانساس، ثم إلى جسم الطائرة، إلى جانب الشحن بالسكك الحديدية إلى منشأة بوينغ في رينتون بواشنطن، وأعمال “ضمان الجودة” الخاصة بشركة صناعة الطائرات.
