اخبار سوريا اليوم – وطن نيوز
سوريا اليوم – اخبار سوريا عاجل
W6nnews.com ==== وطن === تاريخ النشر – 2026-06-30 22:35:00
أثارت الطوابير أمام محطات الوقود في عدد من المحافظات السورية، تساؤلات حول قدرة منظومة المحروقات على استيعاب أي خلل مفاجئ في السوق، رغم التأكيدات الرسمية بأن الاحتياطي الاستراتيجي متوفر، وأن البلاد لا تعاني من نقص في المشتقات النفطية. «الطاقة» تتحمل أسباب الازدحام لزيادة الطلب. وقالت وزارة الطاقة، في بيان توضيحي، إن ما شهدته بعض المحطات لا يعكس نقصاً في الوقود، بل يمثل “اختناقاً مؤقتاً” في عمليات التوريد، أرجعته إلى الارتفاع المفاجئ في الطلب بعد تداول شائعات حول أسعار الوقود، ما أدى إلى انخفاض مخزون عدد من المحطات خلال فترة قصيرة، وحدوث تزاحم على مواقع البيع. وأكدت الوزارة أن عمليات النقل والتخزين والتوزيع مستمرة بشكل منتظم، وأنها كثفت عمليات الاستيراد والتوزيع لإعادة الانسيابية إلى السوق، داعية المواطنين إلى عدم التسرع في شراء الوقود. بين القديم والجديد… ضاع الوقود. لكن البيانات الميدانية التي حصلت عليها سوريا 24 تشير إلى أن الأزمة نتجت عن تقاطع عدة عوامل، وليس بسبب ارتفاع الطلب وحده. وبحسب مصادر ميدانية، فإن تعديل أسعار الوقود تزامن مع قيام عدد من أصحاب محطات الوقود بتفريغ مخزونهم القديم قبل تركيب حجوزات جديدة، ما أحدث فجوة مؤقتة في العرض. كما تحدثت المصادر عن رفض شحنة بنزين بعد إخضاعها للفحوصات الفنية لعدم مطابقتها للمواصفات، وهي معلومات لم تؤكدها وزارة الطاقة في بيانها الرسمي. وفي هذا السياق، أوضح محمود الأحمد صاحب محطة وقود وهو اسم رمزي، أن المحطات بدأت بإفراغ مخزونها منذ نحو خمسة عشر يوماً تمهيداً للعمل بالتسعيرة الجديدة، وبعد نفاذ الكميات والبدء باعتماد الليرة السورية الجديدة في عمليات البيع، احتاجت بعض المحطات إلى وقت للتأقلم مع آليات العمل الجديدة، بالتزامن مع إعادة بناء مخزونها. وقال الأحمد، في حديث لموقع سوريا 24، إن الازدحام سيهدأ تدريجياً خلال اليومين المقبلين مع انتظام عمليات الإمداد. وعلى الأرض رصد مراسل سوريا 24 في إدلب تبايناً في واقع تزويد المحروقات، حيث شهدت بعض المحطات ازدحاماً كبيراً، فيما واصلت محطات أخرى عملها بشكل طبيعي ودون طوابير، مشيراً إلى أن الأزمة لم تكن متساوية في جميع المناطق، وأنها ارتبطت بسرعة وصول الإمدادات وآليات توزيعها. محطة بانياس تجدد “العمرة” وفي تطور متزامن أعلنت شركة مصفاة بانياس، قبل يومين، عن عقد اجتماع موسع برئاسة المهندس طارق شلاش العبد الله مدير شركة التكرير والكيماويات، وبحضور مديري مصافي بانياس وحمص وعدد من المديرين الفنيين، لمتابعة تشغيل المصفاة بعد إغلاقها مؤخراً، ومراجعة الاستعدادات العمرة الشاملة المقررة خلال صيف 2026. وأكدت الشركة أن أعمال العمرة تهدف إلى إعادة المصفاة إلى طاقتها التصميمية القصوى. 130 ألف برميل يوميا مما يساهم في تعزيز استقرار الإنتاج وتأمين احتياجات السوق المحلية من المشتقات النفطية. لكن الشركة لم توضح أسباب إيقاف المصفاة، وما إذا كان الأمر يتعلق بالإصلاح الشامل المعلن عنه سابقًا أم لأسباب تشغيلية أخرى. ومع استمرار هذا التوقف، يبقى العبء الأكبر على مصفاة حمص، التي تبلغ طاقتها الإنتاجية نحو 100 ألف برميل يوميا، لتأمين الجزء الأكبر من احتياجات السوق المحلية. وتأتي هذه التطورات بعد إعلان وزارة الطاقة عن التسعيرة الجديدة للمحروقات، والتي حددت سعر ليتر بنزين 95 أوكتان بـ 15780 ليرة سورية، وبنزين 90 بـ 14360 ليرة سورية، فيما وصل سعر ليتر المازوت إلى 13630 ليرة سورية. كما تفتح الأزمة الباب على أسئلة حول أداء شبكة توزيع الوقود خلال فترات الضغط. وبحسب مصادر تحدثت إلى سوريا 24 فإن بعض محطات الوقود المرتبطة بالحكومة، ومن بينها شركة طيبة، لعبت دوراً في امتصاص جزء من الاختناقات التي تشهدها الأسواق من خلال استمرار عمليات التموين، إلا أن غياب بيانات رسمية توضح آليات توزيع الكميات بين المحطات الحكومية والخاصة يجعل من الصعب تقدير حجم هذا الدور بشكل دقيق. أسئلة ضرورية: بينما تصف الحكومة ما حدث بالاختناق المؤقت الناجم عن تغير سلوك المستهلك، تشير المؤشرات الميدانية إلى أن الأزمة جاءت نتيجة تقاطع عوامل تشغيلية ولوجستية وتسويقية في وقت واحد. كما تسلط الأزمة الضوء على هشاشة نظام العرض عندما تخرج إحدى أكبر المصافي عن الخدمة، وتسلط الضوء على الحاجة إلى شفافية أكبر في إدارة المخزون والتوزيع، بما يحد من تكرار مشاهد الازدحام كلما حدث تغير في الأسعار أو وتيرة الإمدادات.
