تشهد الأوساط التجارية مخاوف من مخاطر تصاعد التوتر في البحر الأحمر وتأخير أو إلغاء وصول الشاحنات وهو ما اعتبره عضو مجلس إدارة غرفة تجارة دمشق محمد الحلاق أمراً ليس بالسهل. يهم الجميع.

وأوضح أن تصاعد التوترات في البحر الأحمر سيزيد من تكلفة نقل البضائع على مستوى العالم، وليس سوريا فقط، وستنتقل حتماً إلى المستهلك النهائي.

وأشار الحلاق بقلق إلى عدة تداعيات أولها أن البضائع غير المشحونة ستتوقف في موانئ الشحن وبالتالي لن يتم تجديد المخزون الموجود محليا منها، مضيفا: والأهم أن البضائع التي يتم شحنها اليوم هي عبر البديل ما أدى إلى ارتفاع رسوم وتكاليف الشحن بنحو 150 بالمئة بحسب قيمة البضاعة. البضائع المستوردة وستكون الرحلة أطول إما عبر العقبة ثم عبر معبر نصيب، وبالنقل البري عبر الأردن أو عبر مضيق جبل طارق. ولذلك فإن هذا لا يعتبر حلاً أو بديلاً لأن الأمر سيزيد التكلفة والوقت.

دول العالم

واعتبر الحلاق أن شركات الشحن في مختلف دول العالم تستغل هذه الفرص لزيادة الأسعار والتكاليف، موضحاً أن المشكلة في سوريا أكبر لأن معظم وارداتنا تأتي من شرق آسيا، ولا تأتي دفعة واحدة، وبالتالي ليس لدينا مستودعات كبيرة نتيجة الظروف التي نواجهها ومنها المحافظة على (كتلة (تقطيع) وهذا بالتأكيد يؤثر على المخزون السلعي في الأسواق وبالتالي يؤثر على الأسعار..

لم تصل إلى الشارع بعد

بدوره، قال عضو مجلس إدارة غرفة تجارة دمشق ياسر أكرم في حديثه لـ”الوطن” إن آثار هذه المخاطر لم تصل بعد إلى الشارع السوري، لكنها ستظهر على المدى القريب، ربما خلال شهر، لأنه بالإضافة إلى رسوم الشحن، ارتفعت رسوم التأمين بنحو 5 إلى 10 بالمائة.

وقال: ما نخشاه هو توقف حركة السفن لأن المشكلة هنا ستكون عالمية وليس في سوريا فقط. وبالتالي سيكون هناك ارتفاع في الأسعار وندرة واحتكار السلع والمواد والسلع. ولذلك يجب التفكير في حلول بديلة.

رسوم الحاويات

من جانبه قال أمين صندوق غرفة تجارة حلب أيمن الباشا إن المواطن سيلاحظ ارتفاعاً كبيراً في الأسعار خلال الفترة المقبلة، خاصة أن العالم أجمع تأثر بارتفاع الحاويات إلى ثلاثة أضعاف الأسعار، وهذا سوف يؤثر علينا بالتأكيد.

وأكد أنه على المستوى المحلي فإن ذلك لا يناسب التجار أو الحكومة أو المواطن الذي لا يملك القدرة الشرائية، معتبرا أن هدف التاجر لم يعد رفع الأسعار لعدم وجود أسواق لبيع السلعة، لذلك يجب على الحكومة أن تأخذ هذا الأمر بعين الاعتبار لأن التكلفة المرتفعة ستنعكس أكثر على الوضع الاقتصادي.
ورأى الباشا أنه في المستقبل القريب قد لا تكون هناك حلول، لكن على المدى الطويل بالتأكيد هناك حلول للقطاعين العام والخاص، رغم أن أكثر من 70 بالمئة من الواردات هي للقطاع الخاص.

وأشار إلى أن الأزمة إقليمية وستلقي بظلالها القاسية على الجميع خلال الفترة المقبلة. ونتمنى أن تكون هناك حلول وعلينا جميعا أن نستوعب هذه الزيادة من الحكومة والتاجر والمستهلك.

مجال الشحن

وبعد الاستفسار من العاملين في مجال الشحن أكد البعض أن هناك زيادة في أسعار الشحن عالمياً من جميع الخطوط الملاحية بسبب التوتر المتزايد في البحر الأحمر، مما دفع خطوط الشحن العالمية إلى تغيير خط سير السفن أو زيادة عامة التأمين على السفن والبضائع، بينما كان سابقاً “قبل الحرب”. مسار السفن القادمة من الصين إلى ميناء اللاذقية كان من الصين وسنغافورة وبيروت واللاذقية واضطرت خطوط الشحن البحري إلى تغيير المسار بحيث أصبحت المسافة أطول ومدة وصول البضائع أطول حيث أصبح طريق السفن من الصين وصولاً إلى اللاذقية.
وأكدوا أنه حتى اللحظة صورة مدة وصول البضائع والأسعار غير واضحة، حيث من الممكن أن ترتفع النسبة بأكثر من 300 بالمئة، الأمر الذي سيؤدي إلى رفع أسعار السلع التجارية وارتفاع أسعارها إلى المستهلك.

الوطن الأم